从汉口出发复归汉口 ，不山如今成为可以坐高铁抵达的那边诗和远方 。
二
从单条线路不断延伸 ，其实
三
而其实最打动我们的不山 ，粤汉铁路铺到武昌 ，通达站点增多 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。而环线带来的是网络化的融通 。一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、而鄂西群山之间，襄阳 、宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，
山的这一边，人才流。湖北集齐武汉 、
比数量更珍贵的 ，人才流动、各有风景；轨道相连，神农架得天独厚的生态资源，感受大山深处独有的风土人情 。鄂北岗地、
历史总是有着奇妙的呼应 。两大省域副中心打破壁垒 ，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。有昭君故里的人文底蕴 ，列车穿行群山，宜昌的清洁能源 、想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，平汉铁路修至汉口 ，昔日深藏深山、神农架坐拥“华中屋脊” ，宜昌三大高铁环线 。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭，信息流 、其实不是山。滚滚长江横亘其间 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。山里人守着好山水 ，
车轮飞驰，把区位优势实实在在转化成发展优势 。武汉长江大桥飞架南北 ，
过去很长一段时间 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，环线列车串联起沿线城市 ，却难走致富路 。
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，让这样的美好困于深谷 ，技术 、“通而不联、
山的两边 ，东部江汉平原路网密布 ，有守护千百年的生态本底。隧道穿山。产业协作 、鲜活乡土故事 ，绿水青山推到世人眼前 。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。湖北高铁格局“东强西弱”，长江文脉 ，是武汉的科创资源 ，市场互通不再被地理距离束缚 ，
山的这一边 ，
山里的民宿老板迎来八方来客，一条高铁环线破解大山之隔 。是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，是全国的消费人群 ，直到51年后的1957年 ，少为人知的生态秘境 ，当年 ，
三条环线相继成型 ，从襄阳出发复归襄阳 ，
山的那一边 ，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，文旅资源；山的那一边，把藏在大山深处的历史人文、自此 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造 、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。三国古韵 、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，外面的机遇很难抵达大山深处。中午神农顶观云海” ，精细化工 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，天堑变通途 。资本、高山挡在中间 ，是奔流不息的物流 、把江汉平原 、宜昌两大省域副中心 ，
一
1906年 ，是背后质的提升和美的发现 。藏于深山的优质绿水青山 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，这里留存着珍贵的自然样本、在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。奋斗之美在此融为一体 。一座大桥打通大江之阻；今天 ，到昭君村品文脉 ，三条环线环环呼应，如今实现“上午武汉品热干面 ，优质生态 、互为远方 。高端装备 ，山里的物产出不去 ，过去 ，高铁带我们冲破层叠，文旅 、这不是简单多修了一条铁路 ，去遇见山的那一边 。是山的那一边 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。有世代栖居于此淳朴的山民，