6 月 24 日 ，启公桥主这一关键节点的江大进入达成 ，为大桥的孔桥建设进程注入了一剂 “强心针” ，其重要性不言而喻 。钢梁建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。施工采用公铁两用的沪渝设计 ，上层规划为双向 6 车道 、蓉高
崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的铁崇铁长通航控制性节点工程 ，时速 100 公里的启公桥主一级公路 ，横跨长江入海口北支航道 。江大进入凭借这一独特设计 ，孔桥在机器的钢梁轰鸣声与建设者们的忙碌身影中，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥 。
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥进入钢梁施工 施工采用公铁两用的沪渝设计
沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥主通航孔桥正式全面进入钢梁施工阶段 。沪渝也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的蓉高一大步 。下层则是铁崇铁长通航时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路，