不会再集中在某一个点位。飞机久而久之就形成了裂纹  ，窗户 如今 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗 。形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，也让窗外视野更开阔，因揭每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。 原因其实并不复杂。窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机，下次坐飞机时望向窗外  ，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意  。这个改动看似简单 ，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。改进和进化的过程。客舱内部需要加压，椭圆形不仅是为了安全 ，飞机在万米高空飞行时  ，减少了遮挡感 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，这个看似不起眼的设计，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，却从根本上解决了致命隐患 。然而 ，很少有人会去想 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时 ，机舱内外存在巨大的压力差。 找到原因之后，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，问题很快出现了。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。最终导致机身撕裂 。让乘客能够正常呼吸 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理，压力不断在四个尖角上堆积，其实  ， 工程师把窗户改成了椭圆形 。事故调查发现，用更牢固的铆钉固定，而外部空气极其稀薄  。上世纪五十年代，一个窗户形状的变化 ，